Одновременно с пуском гидроагрегатов сформировывались социально-бытовые условия для комфортного проживания и работы коллектива, имеющего опыт строительства в экстремальных условиях. Ряд объектов соцкультбыта был построен с учетом сохранения коллектива строителей и создания базового поселка. Учитывая это, по инициативе Минэнерго СССР заинтересованным ведомствам было поручено подготовить проект постановления Совета Министров СССР о развертывании работ по строительству Туруханской ГЭС.
Одновременно было предложено представить в установленном порядке технико-экономическое обоснование на ее строительство во втором квартале 1988 года, в трехмесячный срок провести его экспертизу, дано согласие на начало в 1987 году работ подготовительного периода по сооружению очередной гидроэлектростанции. Работы эти были поручены УС «Курейгэсстрой». И вскоре началось строительство дороги и ЛЭП-220, соединяющих Светлогорск с Туруханском. В это же время средства массовой информации - радио, телевидение, пресса - развернули широкую кампанию против строительства Туруханской ГЭС. Информация зачастую была недостаточно аргументированной и основывалась лишь на эмоциях. Учитывая уникальность будущей станции и одновременно беря во внимание отрицательное отношение к ней общественности, правительством было принято решение о дополнительном изучении вопросов, связанных с воздействием гидроэлектростанции на экологическую обстановку в этом регионе.
С этой целью Академия наук СССР организовала крупномасштабную экспедицию, по результатам которой к концу 1988 года должна была подготовить свое заключение. Но уже задолго до этого стало известно, что многие вопросы, которые волновали общественность- качество воды, засоленность почвы и другие - сняты. Тем не менее в оргкомитет XIX Всесоюзной партийной конференции поступил ряд писем с требованием прекратить работы даже по строительству автодороги и ЛЭП-220 Светлогорск - Туруханск. В частности, к конференции обратились жители Туруханска (1015 подписей), члены Красноярской писательской организации, ряд отдельных лиц. В сложившихся условиях Министерством энергетики и электрификации СССР было принято решение о приостановке строительства автодороги и ЛЭП-220 до окончательного решения вопроса с учетом всех аспектов, включая общественное мнение.
«Это горький урок для нас: мы должны были не стоять в стороне от этого процесса, а более активно участвовать в формировании общественного мнения, чтобы оно не было односторонним и выражало общественные, а не групповые интересы», - писал в статье «Нам работать и жить на Курейской земле» начальник УС «Курейгэсстрой» Ю.Н.Мызников («Гидростроитель Заполярья» от 1 октября 1988 г.). Окончательное решение вопроса о строительстве Туруханской ГЭС задерживалось, и специальным протоколом Совета Министров СССР Министерству энергетики и электрификации было разрешено выполнять проектно-изыскательские, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для составления проекта Туруханской ГЭС.
Управлению строительства Курейской ГЭС в виде исключения разрешили выполнять в 1988 году работы по строительству ЛЭП 35 кВт и автодороги от Курейской ГЭС до поселка Туруханск и возобновить строительство ЛЭП 220 кВт Курейская ГЭС - Туруханская ГЭС. К сожалению, экологическая экспертиза Туруханской ГЭС приняла затяжной характер, а общая обстановка в стране вокруг гидроэнергетического строительства оказалась настолько напряженной, что от освоения площадки строительства Туруханской ГЭС до окончания экспертизы и утверждения проекта пришлось отказаться. Работы по возведению автодороги протяженностью около 40 километров оказались бросовыми. Перспективу коллектива пришлось связать с переводом Игарки и Туруханска на электроотопление и дальнейшим использованием гидропотенциала реки Курейки.
